[luoyong5281]

在这个时代谈“忠诚”，似乎有些伪善。但很多德国人进入了一家他们认为很棒的公司后，服役20年以上很常见，甚至有些终身不换东家。在宝马工厂，就有很多工人在宝马干了四十年上下，员工的高忠诚度是德企的特色。

解密德国战车之为什么德企能留人

　　在德国汉诺威的商用车展上，我问戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO Robert Frederick Veit，为什么德国企业员工对老板很忠诚。这位身材高大，语速很快，语锋犀利的戴姆勒“老兵”拍拍自己胸脯说：“看看我就知道了。我在戴姆勒工作了22 年，从学徒做起，之后很幸运的参加了管理培训，一步步走到今天的岗位，难道还不是个好例子？”

　　22年没换东家很难么？Robert Frederick Veit解释说：“公司发展很稳健；国际化程度很高；给员工很多机会——我自然不会跳槽。”

　　眼下，Robert Frederick Veit的任务是在中国销售100%德国制造的奔驰卡车。他说：中国的国产卡车价格低于35万人民币，奔驰卡车的售价是70万到100万人民币。目前，高端卡车在中国市场占比只有2%，剩下的都是大众市场。在并不浮夸也不炫富的卡车界，他要说服越来越多的中国人买奔驰豪华卡车，任务挺艰巨。

　　现在，中国顾客下单，可以提要求，德国工厂进行“量身定做”，以更好地服务中国客户。做这么富有挑战性的工作，Robert Frederick Veit说：现在的工作是特别棒的学习机会。

　　在现在这个时代谈“忠诚”，似乎有些伪善。但很多德国人进入了一家他们认为很棒的好公司之后，服役20年以上的很常见，甚至有些终身不换东家——在宝马[微博]工厂，就有很多不足60岁的工人，却在宝马干了四十年上下。随处可见的员工忠诚度是德企的特色。当然，他们认为这是因为雇主先对他们好，因为任何“忠诚”都是双方的。

　　德企有重视人力的传统，国际化后也会把“德国式HR”搬到海外公司或是工厂，四处俘获员工心，效果卓著。德国化工制造企业巴斯夫(BASF)集团人力资源总裁Wolfgang Hapke博士接受新浪财经专访时确认：全球来看，巴斯夫全球员工在入职后的前三年，自愿离开公司的比例平均为1.3%。欧洲的员工流动率为0.6%，北美为1.5%，亚太为3.6%。

　　另一家德国大型企业高管透露，在德国，他们公司在部门总管级别的员工流动率只有不到1%，当然，因为在中国和印度，人们比较乐意跳槽，所以这个比率要高一些。即使如此，德国公司员工流动率依然比当地市场的同行们低得多。

　　对于“德国式HR”，罗兰贝格战略咨询公司的创始人及监事会主席罗兰-贝格(Roland Berger)点评说：德国企业，或者说欧洲企业对员工的尊重，已经成为欧洲特色，主要体现是关怀普通员工的身心健康。但在美国企业看来，股东价值可能更重要。发展到今天的规模，中国企业家接下来该怎么走，可能需要找一条最合理的路。未必是欧洲模式，也未必照搬美国模式。

[cxxasdf]

中国违法成本低，维权成本高，一切为人民币服务。

[sppc007]

这个问题应该要从雇主和员工两方面考虑，中国的企业和德国的企业比较，中国的员工和德国的员工比较！
有什么差别？
比比就知道了！

[kiss猫]

要是中国的企业员工，像欧洲一样待遇比公务员还好的话，我也三辈子不跳槽！

[kiss猫]

以前我们讥笑美帝的资本主义，现在轮到我们搞个山寨版的资本主义，当然待遇什么的，也是带有浓浓山寨气息的made in china特色的了。

既然这样，就怎么难为我们国人喜欢跳槽？

[油锅里的鱼]

相对而言，德企更注重员工的诉求，另外中国的地域贫富差距大人员流动性大，员工归属感不强，看过年就知道了，所以不稳定，公务员一样的就比较稳定．

[univers]

德国宝马这么好的工厂、没几个会跳的、我不信它们的山寨企业跳槽率不高。

[Hardly 18]

越大公司越容易，稳定的服务到退休的不稀罕。
这不叫忠诚，条件待遇好。

[teespa]

如果工作稳定，收入不错，很少有人愿意换。

[VISTA8]

好像都可以用政治制度的优越性来解释，真正的优越性，不是“宣传部”口头上的。

[米妹]

外国企业员工比较少跳槽。外国人没有中国人这么上进。

[johnmen]

日本人的很多企业也是 这样的，在一个公司干一辈子。

[maker88]

公司待遇好，工作稳定的话，我也可以呆20年

[simtoda]

日本的公司里员工一般也很少跳槽。

[jiangéping]

德国和日本一辈子干一家是常事没什么可奇怪。